TERENSZ "el"gurulós oldala......mert néha elgurul a gyógyszer :D

Az oldalon az aktuális és újabb autómodelleimet tekinthetitek meg, ezenkívül pedig versek, filmkritikák, filmajánlók, vélemények, pc játék ajánlások is megtalálhatóak az oldalon.

DeAgostini Skoda MTX Roadster (Favorit cabrio):

Nekem ez nem MTX.
Nekem ez Favorit cabrio........és kész :D
Néha nem értem hogy adott egy forma, az miért kap más nevet, mivel a kombi is Favorit kombi, hiába hívjuk Forman-nak :D
Eleinte meg is lepődtem hogy volt ilyen változat is belőle, mivel ugye mi a Favoritnak max az 5 vagy 3 ajtós változatát ismerjük, utóbbinál esetleg a fekete Black Line változatot is, melyet nem egyszer láttam itt nálunk is, de sajnos ritkán.
És láss csodát, volt belőle kombi, szedán - mely nem volt sorozatgyártott - és itt a cabrio is :D
Persze az korábban ilyen farmer-metálkék színben jelent meg, mellyel nem voltam kibékülve és még említettem is, hogy miért nem pirosban jött ki.
Ugyanis mikor rákerestem abból több képet dobott ki a google és szerintem jobban is áll neki, még ha volt is a másik színben.
Így hát imáim mondhatni meghallgatásra találtak és szerencsére kijött pirosban.
Így ebben a változatban már akartam :D

Jól áll neki ez a szín, bár azt elismerem hogy a kék - bármennyire is nem jön be nekem - annyiból szebb volt hogy metál, míg ez csak sima, valamint persze felmerül annak is a kérdése hogy nem lesz-e már sok kicsit a piros, mert a Felicia, Felicia kombi, Octavia I RS, most az MTX.....már kicsit sok a piros :D

Szép lámpákat kapott, alatta krómos alátéttel, alul két ködlámpa berakás.
A fekete rész is jól meg lett csinálva.
Az MTX felirat épphogy látszik a lámpától bentebb.
Oldalt megkapta az irányjelző és kilincsfestést és természetesen a hullámos küszöbje is tetszik :D hisz a cabrio egy életérzés.....még ha egy Favori......izé MTX cabrioról is legyen szó :D
Fekete tükröket kapott és a szellőzős rész is ki lett emelve a szélvédő előtt.

Hátul szép, reális kialakításban lévő lámpa ahogy kell.
Az MTX gyanítom a MeTaleX rövidítése akar lenni, egyszerűen csak mert úgy jobban hangzik :D
A kis spoileres része is király.
A kipufogó is jó, bár a helye megvan a másik oldalon is, de csak bal oldalra kapott.

És akkor persze közösen a kékkel.
A kéknél a színnek köszönhetően - bármennyire is nem tudok vele megbarátkozni - jobban kiemelkednek a vonalak, a formák.
Letisztultabb a megjelenése is.

De az is lehet hogy a festés sikerült csak kicsit vastagabbra, mert megfigyelhető hogy a kéknél jól kivehető a kilincs feletti vonalvezetés is hátrafelé, míg a pirosnál ez teljesen elveszik és csak a hátsó lámpa sarokvonalainál köszön vissza enyhén.
Ez ugyanúgy megfigyelhető a lökhárítós elemen is, ahol a kéknél jól kivehetők a vonalak, a pirosnál teljesen elvesznek.
Viszont az a kéknél nagyon tetszett hogyha nem is tökéletes színben, de a lámpák közt kiemelték azon az elemen azt a részt, ami általában más autóknál is megfigyelhetők - pl régi némelyik Merciknél - melyeknél nagyon imádtam az olyan kialakításokat, mikor a lámpák szín-vonala ment tovább a csomagtartóajtókon is.

A belső mindkettőnél jó, de érdekes mód megfigyelhető, hogy amíg a kiknél színre azonos volt az ülések mögötti keret rész is, addig a pirosnál már inkább ezüstszürke változatok lettek, amik rejtély számomra, miért nem pirosak...........ha már a kéknél színre fújt volt.
De annyira nem zavar.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

DeAgostini Skoda Octavia I RS:

Hát igen, a II. kiadású Skodás sorozatban is érkeznek ugyanazon változatok, csak más színben.
Van amelyik jobb mint az I. számban, de van amelyik sokkal bénább lett végül.
Nos ez mondjuk úgy, pirosban is vagány, nem csak sárgában :D
Jól mehet a sorozat, ha rögtön az indulása után nem sokkal már indítottak egy második kiadást is.
Nagyon vártam már a KMO börzét, mert még mindig álláskeresésben voltam.
Noha voltam egy furgonos cégnél ahol eltöltöttem 1-2 napot a srác mellett, majd már 1-2 napot egyedül, de sajnos az nem vált be számomra, mivel belváros, amitől totál kivagyok.
De adtam egy esélyt a dolognak és gondoltam még mindig jobb ha megpróbálom, mint ha nem.
De nem vált be sajnos, így a KMO börze még sosem volt számomra ennyire "édesen kellemes" mint most.
Aznap hajnalban még jött egy messenger üzenet Ervin Mihálycsik kollegától, ki említette, hogy szívesen velem tartana amennyiben lehet, mivel előző este volt egy kis sütögetés és mivel még nem ment ki belőle az akkori alkohol mennyiség, nem szívesen ülne kocsiba.
Persze említettem is hogy jöhet nyugodtan, de így már kibővül a neve "Te részeg m.cskos állat" megnevezésre :D
Így hát reggel kigurultam ide a közelbe, nyugodtan McReggeliztem, majd mentem Ervinért.
Ott félre álltam a szomszéd kocsibejárójába, mivel Ervin előtt állt egy autó, gondoltam csak nem lesz gond, hisz ott vagyok, nem parkolok, csak megálltam.
Na meg is jött aztán go.
KMO-nál szokott kis helyemre parkoltam, inkább nyugodtan leállok oda és 1-2 perc séta, mint sem vadásszam hol van hely, vagy mint ahogy egyesek jártak korábban bünti a félig padkára felállás miatt.

Na be is mentünk aztán ki-ki merre.
Első utam a szerbekhez vezetett gyorsan körülnézni, de ott nem nagyon találtam semmit most.
Így gondoltam felmegyek akkor intézem Péter Ivkovic cimborámnál a lebeszélt modelleket.

Ez a Skoda már megvan sárgában, de mikor láttam hogy pirosban is érkezni fog, éreztem hogy akarom.
Bírom mikor egy ilyen átlag autóból lesz egy erősebb kivitel is, melynél inkább csak a spoiler a szembetűnő kiegészítő hátul, azért bizonyára mechanikában és tulajdonságban is erősebb volt.

Elől szép lámpákat kapott, alatta krómos égőhelyes kialakítással.
Szép a króm Skoda emblémás hűtőmaszk is, melyen rajta ugyanúgy az RS jelzés is jobb oldalon lent.
Irányjelzőknél kapott egy kis kialakítást a lámpa üveg alatt.
A fekete díszcsík szép a lökösön és oldalt is, alul is jól ki lettek emelve a szellőzős részek.

Hátul szép lámpákat kapott, lévén ez már az osztott irányjelzős-tolatós, szép a kis logó is, valamint az Octavia feliratot is megkapta jobb oldalon, alatta az RS jelzéssel.
A kipufogó is nagyon jól néz ki.
A felnik is szépek, melyekben ugyanúgy megkapta a Skoda logókat is.

Amúgy így kell kihozni modelleket, mert az Octavia példányt eleve így tervezték meg, hogy a lökhárítós részek külön műanyag elemek, így ki lehet hozni egyaránt sima normál, vagy később a sportos RS változatban :D

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Schuco Opel Omega kombi Taxi:

Korábban is láttam már párszor ezt a kicsikét különféle oldalakon, legyen az eBay, vagy a "mindennap nézős" :D és tervben is volt, de mivel nem nagyon volt mellette más, így nem tudtam betervezni.
Erre most Legendán találkoztam vele és rá is kérdeztem az eladónál.
Kivette, megnéztük az alján az árat, ami nem volt olcsó, de mondhatni az oldalakon is kb ilyen, vagy magasabb árban láttam és azokra még ugye jött volna szállítás is, így máris nem tűnt olyan drágának.
Az eladó említette hogy kicsit olcsóbban oda tudja adni, én pedig megkérdeztem - mivel nem akartam alkuval sem indítani és még abból az árból is alacsonyabbat mondani - hogy milyen árat gondolna érte olyannak, ami mindkettőnknek megfelelő lenne.
Mondta s már fizettem is.
Úgyhogy tökéletesen meg tudtunk egyezni hogy az ár, mindkettőnk számára megfelelő legyen, neki is jó legyen - vagy még így is legyen rajta haszna - és hogy én is kicsit olcsóbban kapjam meg, mint a rajta lévő kiírt ár.
Ezt így kell csinálni.
Nincs jobb mint mikor két fél, meg tud egyezni, ami ráadásul mindkettejük számára ideális és megfelelő :D

Korábban ugyan láttam szedán változatban is taxiban, de egyre inkább úgy érzem az átalakított lehetett, mivel azóta sem láttam viszont taxiban, csak a kombit.

Elől szép lámpákat kapott, melyek alá nem ártott volna ezüst kenés, mert sajnos mikor az autó eleve világos színű, ilyenkor a lámpa van hogy beleolvad a modellbe :D
Mondjuk volt hogy én is a telómon megcsináltam a Golfomat ilyenre - igaz hátulról - hogy milyen lenne ha Kínában készült volna, vagy lámpa nélkül gyártották volna :D
Szép a fekete, rajta krómos vonalvezetés az Opel emblémával.
Rendszámként kapott ey szimpla OMEGA feliratot.
A két szellőzős berakás is szép, és lévén hogy Schuco - tudom, mivel szedtem már szét - az is külön berakás, ahogy ezen típusnál a lökhárítókban lévő fekete díszcsík is külön berakások.

Hátul szép piros lámpákat kapott, melyeknél szintén külön berakás a fekete díszcsík, ráadásul maga a lámpa kialakítása is olyan, hogy ott beleül.
Szép a fűtőszálas hátsó ablak, az Opel embléma és megkapta az OMEGA 2.5 TD jelzést is jobb oldalon.
Egyedül azt sajnálom kicsit hogy nem színre fújt a lökös és a küszöb, abban még jobban imádnám, de így sem panaszkodom :D

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Hachette Polksi Fiat 126 "Brown":

Korábban magam is említettem, hogy nem kimondottan jó egy adott típusra apellálni egy sorozatot, de egyre inkább úgy érzem, hogy tévedtem.
Egyrészt mert magam is elcsábultam, másrészt, mert ha így megjátszod a dolgokat, hogy kihozod különféle változatokban, ilyen festés, olyan kerék, esetleg egy nem szokványos változat, akkor arra is lehet építeni.
Hisz a gyűjtő még ha ugyanazt a modell(típust) is veszi meg újra és újra, mégis mindegyik modell más, így mégis mindig egy más-más modellt kap kézhez a gyűjteményébe.
Hisz korábban azt sem tudtam hogy a kisPolszkiból volt kis puttonyos, vagy pickup, de ugyanígy a kínai Taxi (azt mondjuk kihagytam) vagy a kombi és az Abarth változatok is újdonságok számomra-számunkra.
Így hát mondhatni persze elkezdődött már a kisPolszki típusoknál is az ilyen-olyan más festésben való kihozás, de ez is érdekelt.
Ugyanakkor ha meg pl kijön egy olyan változatban, melynél még tetőcsomagtartó is van, meg a belsőre is figyelnek hogy nem csak sima fekete belsőt kap, így sikeres lehet a sorozat.
Kíváncsi vagyok meddig fog futni és milyen változatok lesznek még :D

Érdekes hogy egy ilyen kis "fityó" is, azon kívül hogy mennyire jópofa kis autó, kaphat különféle felszereltségű, vagy felépítésű változatokat.
Mert ez mondhatni "csak" egy normál kis "fityó", de mégis más.

Elől szép lámpákat kapott, alatta az irányjelzők is jók.
A barna festés jó összhangban van a világos szürke lökössel, mely a felniben is visszaköszön, valamint fut az autó oldalán is.
Jópofa a dupla szegélyes díszcsík is, mely körülöleli a kis járgányt.
A felniben szépen feketék lettek az anyás-kupakos részek, jó kis rendszámot kapott, fekete ablaktörlők és tükör, valamint az oldalsó irányjelzőt is megcsinálták, ahova odakapta a kis Brown megnevezést is.
A kilincsfestés is szép.
A belsőre is figyeltek, hogy nem egyszerű fekete műanyag, hanem bézs belső, fekete kormánnyal és sebváltó-kézifék karral.

Hátul szép lámpákat kapott.
Ennél már kialakításban megkapta rá a - korábbiaknál még külön lévő - tolatós opciót, de nem csak emiatt tetszik nagyon, hanem azért is, mert vették a fáradtságot a reális kialakításon kívül, hogy formára is olyan ami szögletesen törik meg, mint ha baltával faragták volna.
K.rvajó :D
Megkapta szépen a FIAT126 feliratot is, a szellőzős rész is jól néz ki és hátulra persze megfelelő módon és változatban lévő rendszámot kapott.

És akkor most ennél is gondoltam előkapom a telót és csinálunk pár részletesebb képet.

Itt látszik milyen a hátsó lámpa, rohadtul tetszik hogy nem csak kinézetben, hanem formára is olyan amilyennek lennie kell.
Az első szériás - még Retróautós - kisPolszkinál rondák voltak azok a vékonyka piros üveglámpák, a továbbiaknál - mivel a sárga cabrio-nál láthattuk hogy megvan nekem másik kiadásban is - annál már formára jól nézett ki, de még sima piros változatban, ebben a sorozatos kiadásban megjelenők már szépek voltak formára és kialakításban is, ez pedig rohadt jó hogy így megcsinálták :D

Próbáltam szétkapni a modellt, de csak elől fogja egy csavar, azt nagy nehezen meg tudtam lazítani, de hátul gondolom a rendszám berakás tartja a karosszériával, így nem mertem - és akartam - erőltetni, így letettem róla hogy szétkapjam és mondom telefonnal amúgy is jobban tudok közelebbi képeket lőni róla.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Premium ClassiXX's Ikarus 250.59 "Malév Air Tours":

Hát igen, talán nem volt titok hogy ez volt a másik amit kinéztem, így rögtön egyszerre két buszt kellett beszerezzek :D
Ki ne emlékezne a régi táborozós időkre, mikor ilyen példányokkal mentünk - na persze nem Malév festésben - valahova a többiekkel.
Nekem is van emlékem vele - bár nem tudom hogy az pontosan a típust illetően ilyen volt-e - mivel a "Weekendbus"-nál is volt még sokáig állományban egy.
Persze nem is nagyon kedveltük, mert a szén-monoxid nem egyszer érezhető volt és mégis az volt a normálisabb mikor egy elegáns Setra jött értünk és főleg ünnep volt, mikor az emeletes Neoplan vitt, vagy épp hozott minket :D
De én mégis örömmel gondolok vissza a régi Ikarus változatra is.
Ezt most kicsit részletesebben fogjuk vesézni mint a másikat.
Ez a busz egyszerre két történelmi dolgot szimbolizál, mely már azóta mindkettő sajnos csak múlt idő.
A hazai remek buszgyártást, mivel az Ikarus rendkívül sikeres volt, sok országba eljutott, és a Magyar Légitársaságot, mely anno csak volt nekünk.
Mára már sikerült mind a kettőt kicsinálni.

Elől szép dupla lámpás kialakítást kapott, melyeken még a rovátkák is látszanak.
Felette külön kis sárga üveg irányjelzőket kapott, ezért morgok is néha mikor kijön egy másik változat - nem ebben a kiadásban - és annál pl csak domborúan kialakított, de nem üveg, hanem festett.
Nem szeretem mikor egy gyártó, ugyanazon márkájánál más különbségek vannak.
Amit megértek olyan szempontból hogy az öntvény esetleg egy más típus, de ha az egyiknél üveg, akkor a másiknál is legyen úgy.
Aminek üvegnek kell lennie, annak annak kell lennie és kész!
Alul kapott két ködlámpa berakást is.

Szép az irányjelzők közti ezüst kiemelés és az Ikarus felirat is jól sikerült.
A 250 59 felirat is jó, ami mint tudjuk "nem kettes barát" :D és sokkal inkább Z50 59 :D

Oldalt is jól néz ki egyaránt a festés, a feliratok is jók és persze az üléseket illetően is, melyeknél fehér ülések, barna ülő és háttámla résszel és fehéren meghagyott fejrésszel, fekete kartámaszokkal.
Az ablakos elrendezés is tetszik hogy egy 3 részre osztott, aztán egy nagy panoráma, majd megint egy osztott és így tovább.

A felnik szépek, a festés ahogy már említettem szerintem jól sikerült, ahogy a kis fogantyús részek kiemelése is jó.
Az AIR TOURS és az AIR CONDITIONED feliratok is jól sikerültek, ahogy a kis sárga irányjelző is.
A fekete ablak és ajtókeret festések is jók.

Hátsó felni is szép, és a repülős ikon is tetszik rajta.

Megmondom ősznintén ez a repülős ikon bennem sokszor inkább félelmet váltott ki, én sem tudom miért, de most is ha ránézek, még egy picit mindig :D

A hátsó ajtó is jól néz ki és rajta a repülős Malév Hungarian Airlines feliratos kialakítás is szép.

Az ülésekről már esett szó, hogy legalább figyeltek rá hogy az is olyan legyen amilyennek lennie kell, de elől azon kívül hogy szép az ajtó ablakos kialakítása, megkapta a lépcsőnél a turistavezető külön felhajtott ülését is.
Ezen kívül a hosszú egyenes csíkos padlózat is reális számomra :D

Természetesen a sofőr is megkapta az ülését, mely nem tudom hogy a Malévos változatban szintén ilyen volt-e mint az utasoké, mindenesetre jól néz ki, ahogy a kormány, sebváltós kialakítás is és a műszerfalegység kialakításokat is megkapta.

Az első ajtónál a felhajtott üléses rész, természetesen az első kettes üléssor kapaszkodós elemén kapott helyet, ez is nagyon tetszik :D
Hisz gyerekkorunkban - bár lehet csak Én - sokszor volt hogy hátul ültünk, de elől is élvezettel játszottunk ugyanúgy sofőröset, kik ugyanúgy élveztük akkor a vezetővel a jármű vezetés adta örömét, még ha más is csinálta fizikailag helyettünk :D és sokszor volt hogy elhatároztuk, álmodoztunk róla hogy "Én is buszvezető leszek" :D
Ez persze van akinek azóta valóra vált és azt is csinálja, míg legtöbbünknek persze csak álom volt és máshogy alakult.

Külön tetszik hogy belül noha a fejek feletti tetőcsomagtartó rekeszes kialakítást nem, de megkapta rá a kis légkondi fúvókás kialakításokat is, melyeket mindig élvezettel "bizgattunk" főleg mikor egy jó fülledt nyári nap végén, miután az egész napos pancsolás kiszívta minden erőnket a táborban, örültünk mikor végre felszálltunk a buszra és megindult belőle a hűs levegő :D

Érdekes mód hátulra kapott egy tetőcsomagtartó rekeszes kialakítást, mely szintén jópofa.
Néztem hogy ez a fülke rész mi lehetett, arra gondoltam hogy a wc, bár nem hiszem és nem tudom hogy a Malév-os változatnál így volt-e.

A hátsó lámpákról már esett szó a másiknál hogy ugye egybe kialakításúak, de legalább rovátkázott és reálisan kialakított változatok, igaz pici sorja sajnos itt is akad.
A repülős ikon és a MALÉV Hungarian Airlines, valamint a Légiközlekedési Kulturális Központ logós festése is jól néz ki, bár utóbbinál nálam a középső ikon széléből hiányzik pici rész, de annyira nem zavar.
A lökös természetesen színre fújt és benne a két feketés kialakítás, alul pedig a két piros - ezúttal jó - prizma festés.

Ahogy írta is egy másik modelles kollega is, kinél akkor tájt láttam az oldalán közzé téve, elég hamar el is fogyott a kicsike, úgyhogy sokan berendelték nyilván.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 

Premium ClassiXX's Ikarus 260 ráncos ajtós:

Vissza is kellett nézzem hogy megvan-e már nekem ez a példány, mert most már a BKV-s busz állomány is szépen gyarapodik.
Egy bolygóajtós - igaz az nem BKV, de kék - 280-as csuklós, egy ráncos ajtós BKV-s 280-as, egy bolygóajtós 260-as, egy 415-ös és most végül egy ráncos ajtós 260-as.
Szokták mondani hogy a képeket nem lehet hallani, nálam ez mégis máshogy van ha az ajtókra nézek :D

Gyerekkorunk meghatározó példányai voltak ezek a példányok, melyekkel kapcsolatban mindenkinek volt nyilván valami érzése.
Vagy utálta, vagy imádta, de szerintem kevesebben vannak azok - vagy ki tudja, az is lehet hogy tévedek, és többen - akik csak egyszerűen mint egy járműre gondoltak, amivel elutaztak A-ból B-be.
Ugyanis mikor még nem voltak olyan idők mint manapság, hogy egyre több mindenkinek van autója, akkor még az is kiváltság volt, mikor elkezdtek épülni a nagyobb lakótelepek, hogy sokaknak jól jött, hogy épp ott volt egy buszvégállomás, vagy arra felé érintette őket.
Régebben még én is élvezettel buszoztam nem egyszer.
Persze nem feltétlen azért mert élveztem - noha én mindig is szerettem utazni - hanem mert nem volt más.
Mikor a Neptunba jártam suliba ott is volt olyan, hogy elmehettem volna a Bosnyák tér felé 3-4 megállót vele, hogy aztán kis sétálás után átszálljak a trolira, de sokszor volt az, hogy inkább a másik irányba, a hosszabb úton mentem hazafelé kerülővel :D
Mert élveztem amint a hátuljában állok, ablak nyitva és hallom a hangját amint visszaverődik a házak faláról, és néhol amint látom magam némely ablakban viszont, amint ott vagyok és haladok vele.
Ahogy megszólal a csengő és záródnak az ajtók, vagy amikor induláskor viszont látom - és érzem - a kiengedett mellékterméket.
És nem mellesleg hogy az utazás szerintem egy élmény.

Így hát meglepődtem kicsit, meg nem is, mivel egyrészt nem számítottam rá hogy kijön ráncos ajtós változatban is BKV-s kiadásban, de azt sejtettem hogy bizonyára a más ajtós kialakítást meg fogják játszani vele kapcsolatban.

Persze mint tudjuk ezek a buszok sajnos nem szoktak hibátlanok lenni, mert nem tudom hogy a gyártó, vagy a tervező hibája-e az, hogy nem feltétlen sikerül figyelni a részletekre, de erre mindjárt kitérünk.

Elől szép lámpákat kapott az ezüst keretes hűtőmaszkos kialakításba.
A két külön vonalvezetéses rész is szép benne, a Z60 felirattal, ami mint tudjuk 260, bár ezt mai napig nem értem hogy miért nem lett ívesebb anno a 2-es és sokszor lehet Z-nek olvasni.
Az Ikarus felirat szép a külön sárga irányjelzők között.
A 3 kis ezüst pötty az ablaktörlők alatt nem tudom pontosan mi akar lenni, ablakspricc?
Vagy esetleg a felnyitható orr rész rögzítő, esetleg gumibabái?
Az ablaktörlők szépek, nekem a tükörrel sincsenek gondjaim.
A lökös jó, és jól néz ki rajta a két nagy fekete kiemelés.
Elsőre a rendszám nekem furcsa volt kicsit, de mint tudjuk a ráncos ajtós példányok ugye a korábbiak-öregebbek a bolygó ajtós kivitelekhez képest, így rendben van.
Az viszont nekem kicsit érdekes hogyha már BKV-s festésben hozták ki, hogy akkor miért nem az egyik járat-vonalon egy táblával fent és oldalt, hátul is.
A színe a busznak megfelelő, de persze megint nem sikerült arra figyelni hogy szürkének és nem ezüstnek kéne lennie a felső és úgy egészben a busz azon részeinek.

Ez nyilván még egy korábbi kép róla, az idők folyamán gondolom azért voltak rajta változtatások.

A kerék jó, bár én jobb szeretem a másikkal, de itt mivel egy korábbi típusról van szó, rendben van, mert ahogy néztem azokon leginkább ezek voltak.

A BKV-s festés szép, ahogy az irányjelző is jól sikerült, egy nagyon pici elcsúszás van csak.
Az ajtós rész jól néz ki - lehet hallani a képeket :D - jók a kis ablakok, a szegecselt részek is rendben vannak és a fekete festések is megfelelőek.
Vagy a festés, vagy az anyag viszont kissé vékony, mert látható hogy a kerekek mögött a különféle reteszek alig vehetők ki a modellen.

Ez a hátsó kerék előtt-mögött is megfigyelhető, a felni jól néz ki, a 47-57 - azon túl hogy volt egy ilyen irodaszeres kiszállítós címem korábban Kőbányán :D - jól néz ki.

Belül szép a műszerfalas-kormány-sebváltós kialakítás, melynél ott középen rendszerint megszoktuk a sofőr mappáját, esetleg táskáját, és az üveg berakás is osztott, ahogy megszokhattuk, mikor volt a le-fel hajtható kis rész, mikor a vezetőtől vettünk esetleg jegyet.
A műszerfalra festett kíséretben megkapta a nyomógombos és óra egységes kialakításokat.
Ez a kis karika is ami a vezető fülke tetején van - ami sosem tudom mi volt, szellőző? - is jól néz ki és külön kialakítás, viszont érdekes hogy a dobozon belül a bliszterben ott nincs neki kis külön hely kihagyás kialakítva.

Belül az üléses kialakítás jó, de sajnos nem a legszebb, mivel látszik hogy noha legalább barna színű, de olyan műanyag az egész.
Ugyanakkor számomra az ablakozás is furcsa, mivel mindenhol ez a 3 részre osztott kialakítás van, noha ha megnézek egy korábbi képet a buszról, ott egészen más felállásban van jelen a 3 részre osztott kialakítás, és persze most itt akkor már a kék szín is felmerül amit lehetne vitatni.
Nekem mindenesetre azzal nincs gondom.

Tetszik hogy hátul legalább kapott belülre egy 3 pontos kapaszkodós kialakítást a farába :D

Oldalt fut az ezüst csík festés is, bár a nagy kb a felénél hátrafelé kissé megindul lefelé, vagy a modellen kialakítás sikerült úgy, viszont a felnyíló ajtókon legalább megkapta a kis fekete fogantyú kialakításokat.
A hátsó lámpák szépek, három részre osztottak és persze egyben kialakításúak, mivel mint tudjuk általában minőségibb példányoknál van hogy külön berakások, de ott meg nem sikerül figyelni hogy jól legyenek benne, így ezt lehetne vitatni melyik a jobb.
Nyilván realitást illetően a másik, de ez is jó.
Legalább szépen megcsinálták kialakítást illetően ahogy kell, bár sajnos sorják is látszanak, amikre nem ártana figyelni.
A rendszám szintén jól néz ki, természetesen itt más némileg kissé más méretben.
A nagy 47-57 jelzés nem tudom mennyire valós, nekem nem rémlik hogy ilyen nagy számozások lettek volna a buszokon.
A hátsó lökös szintén szép és jó, alul kapott két piros prizma festést, de sajnos mindkettő egyaránt elcsúszott kicsit.

Úgyhogy én amondó vagyok hogy nyilván nem egy nagyon igényes Ikarus kiadás, és lehet vitázni rajta mi reális vagy épp nem stimmel, de szerintem az árához képest rendben van, én legalábbis az árat teljesen korrektnek tartom egy 1:43-as busz modellért, mivel minőségibb autó modellek mikor frissen megjelennek, közelítik ezt az árat.
Itt meg ha megnézzük ezért az árért, már egy buszt kapunk, amit persze lehet vitatni hogy mennyire reális és szép, nekem mindenesetre bejön és tetszik :D

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

DeAgostini Vw Vento:

Korábban már mutattam ezt a szépséget, sőt, volt hogy melóban is pont találkoztam egyszer egy ilyen szép példánnyal, szintén ilyen pirosban, és volt hogy fekete Jetta változatban is mutattam, mivel sikerült azt is megszerezni, de azóta akartam még egyet.
Meglepődtem mikor elindult nálunk is a Vw sorozat a német után, de sajnos azon is, hogy egyrészt leállt, másrészt kimaradtak belőle mondhatni ikonikus példányok.
De így is volt nem egy szépség, melyet sikerült a sorozatnak köszönhetően beszerezni.
Ilyen volt ez a Vento is.
Erre a típusra mindig mint a Passat fiatalabb variánsaként tekintettem, mert noha mivel egy másik típus, olyan mint ha a Passat kisfia lenne, mivel hasonló a forma, a lámpás kialakítás stb :D

De ennél a Vento-nál volt más féle dolog is.
Kitaláljuk?
Igen a hátsó lámpák.
Noha tévedés ne essék, itt sem volt panasz a modell lámpás kialakítására, mivel szépen megcsinálták, én mégis kikaptam.

Miután a rendszám kijött, sejtettem hogy egybeüveg kialakításos a lámpa, mivel nem voltak elkent peckes végek, így kérdéses volt hogy tudom majd kiszedni, mivel ugye egyrészt az ragasztva van, másrészt valahonnan alá kell nyúlni kicsit.
Szerencsére ha nem is egyben, de épségben sikerült őket kioperálni.

Jöhetett az átalakítás, ami szó szerint csak pár perc és nem nagy meló.
Persze biztos ami biztos a hátsó lököst is kikaptam, mert mondom mégis csak jobb lesz ha a különálló alkatrészt kiszedem, mintsem valahogy elrontsam, ugyanis az első és hátsó lökös külön elem, ezt nagyon jó hogy így csinálták meg.

Érdekes hogy egy ilyen kis változtatás mennyire meg tudja változtatni egy autó összképét, megjelenését, mivel merészebb, vagányabb kinézetet ad neki, pedig csak egy egyszerű lámpa módosítás.
Természetesen nem terveztem, de mégis figyeltem rá, hogy a jobb oldali a csomagtartó zár pötty is megmaradjon, amit segített az, hogy nem odapingált, hanem felületesen kialakított, így a toll hegye könnyen sikeresen elkerülte miközben csináltam.
De max ha véletlenül mégis fekete lett volna, akkor is meg tudtam volna oldani :D

Sőt még egy kicsit el is "játszottam" vele.
Mivel a telómmal csináltam a közelebbi részletesebb képeket, gondoltam megnézem a Műveletekben a "Varázsradír" funkcióval mit hogy tudok eltüntetni, vagy megváltoztatni.
És az eredmény nem is lett rossz.

Itt az első képen az elkészült, magam által készített módosítás.

Itt már a Varázsradírral kissé finomította a lámpa megjelenését.

A következő változatnál eltüntette a rendszám részt és végig futtatta az általam kialakított fekete részt felül.
Ez egy kissé olyan kínai beütésű, mivel láttam már Vw terepjárókat, melyeknél szintén ilyen végigfuttatott hátsó lámpás kialakítás volt némelyiknek.

És persze egy még vadabb, mikor a csomagtartó ajtón teljesen feketére csinálta, egy afféle sufnituning változat, mikor az adott tulaj akarja minél királyabbá tenni a járgányát, de más kérdés hogy ez sikerült-e :D

És akkor végül közösen.
Ugyanaz a gyártó, ugyanazon modellje, de mégis az egyik egy normál, a másik egy picit vagányabb megjelenésben.

Persze ezt akár kikapás nélkül is meg lehetett volna csinálni, de félő hogy az ember véletlenül ott is hozzáér ahol nem kéne és akkor olyan lesz a karosszéria, vagy máshol esetleg, így jobb inkább kikapni és úgy jobb - és kényelmesebb - is megcsinálni.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Hachette Polski Fiat 126 "Malubats":

Érdekesebbnél érdekesebb példányok bukkannak fel a sorozatban.
Elsőre kicsit nevettem, mert el nem tudtam képzelni hogy ebből létezett ilyen változat is.
Noha ezt a féle kialakítást leginkább a Buggy féle szabadidőautókon, meg esetleg az oroszoknál szoktam meg, a különféle típusaik kialakítását illetően.
Az Abarth változatnál dumáltam is kicsit erről a ChatGP-vel :D
Mikor megjelent, rögtön ezt is listámra terveztem, mivel jópofa.
Igaz a színével elsőre nem voltam teljesen kibékülve, de rendben van.

Viszont a talapzatról nem volt könnyű leszednem, mert azt sem tudja az ember elsőre - lévén olyan pici és még teteje sincs :D - hogy hol és hogy is fogja meg hogy mindene épen maradjon.
Lévén nincs tető, de vigyázzon az ember a tükrökre, antennára, tetőmerevítős részre, miegymás, de azért csak sikerült leoperálni róla :D

Elől szép lámpákat kapott, a környéke pedig feketével lett kiemelve.
Ez is érdekes hogy mi alapján kapja meg - vagy épp nem kapja meg - ezt az opciót és melyik típus.
Mindenesetre itt jópofa, mert ezáltal még inkább kiemelkedik megjelenést illetően.
Érdekes mód itt már más az embléma, mivel nem a megszokott Fiat felirat fogadja az embert, hanem a megszokott 5 átlós ///// vonalas logó.
Szépek az irányjelzők is, melyeknél szintén megkapta a fekete körítéses kialakítást.
A holland rendszám elsőre furcsa, de jól néz ki és meg lehet vele szokni.
A tükrök természetesen némileg szintén mások a korábbiakhoz képest, és persze eleve a típus kialakítása miatt máshol is helyezkednek el kissé.
Antennát is kapott mely szintén jópofa.

Hátul szintén a szép megszokott reális kinézetű hátsó lámpák ahogy kell.
A szellőzők szépek, amik ha minden igaz külön berakások, ahogy az oldalsó is szép, valamint a lökösbe kapott egy ködzárófény és tolatós kialakítást is.
A kipufogó is király, ahogy a hátsó kerekeknél lévő sárvédős rész is jól néz ki.

A belső elég jól néz ki, nem csak a kormány, hanem mögötte a kis karok is, és a műszerfal óraegységes rész is jó, ahhoz képest hogy persze nincs benne semmi.
A gyártás folyamán gondolom a melósok nem örültek a középső visszapillantó berakásánál, lévén azt is meg kellett valahogy oldani :D

A középső részen a sebváltós és a kézifékkaros kialakítás is szépre sikeredett.

A tetőmerevítős résszel óvatosan kell bánni, mert nekem az anyós felöli oldalon sikerült kiugrasztanom a talapzatról való fogáskor, de szerencsére csak kiugrott.
Szép a szegecses rész a karosszéria felső részét követve hátrafelé, de amit nagyon imádok benne, azok a kerekei.
Rohadt jól néz ki ez a felni, ráadásul középen és a lukacsos részeken is feketével.

A szellőzőket már említettem korábban, de itt nem festve vannak, hanem külön berakások ami szintén érdekes.
Gyanítom hogy az oldalsó is külön berakás - bár előzőleg még azt írtam festett, de nem tudom - de tényleg olyan kicsik ezek a kisPolszkik, hogy nem szívesen szedném szét, mert tényleg rohadt óvatosan kell őket fogni :D

Ráadásul gondoltam előkapom a "zöldike" nagy haverját is, mivel a szín hasonló :D
Igazából csak ez volt az oka, amiért akartam velük egy közös fotót, na meg.......

...hogy majdnem pont belefér a platóba, így akár ha spórolni akarunk az üzemanyagon, akár egy platós IFA-val is elvihetjük :D

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Hachette Polski Fiat 126 "Abarth":

Nem is tudtam hogy ebből is volt Abarth változat.
Nos nem is csoda, mivel ez csak koncepció maradt, nem volt sorozatgyártott.
Korábban magam is azt mondtam hogy egy adott típusra nem feltétlen éri meg sorozatot indítani, mert ha egy olyannál indítanak mint a Mustang, ahol több generáció képviseli ugyanazt a típust, az más, ott lehet változatos, de itt kimondottan egy adott típusra apellál a sorozat.
Viszont attól ez is lehet jó és érdekes, mert látni benne különféle és jópofa változatokat is.
Így is hogy ezt is még épp hogy beszereztem, máris láttam hogy az elkövetkező számok közül is lesz egy-kettő ami érdekelni fog.

Ha azt mondjuk "Abarth" akkor - nekem legalábbis - a 131-es Fiat jut eszembe róla, mely Matchbox példányban is kedvenc volt, erős megjelenése, és főleg hátsó érdekes elrendezésű lámpái miatt imádtam :D
De sok minden van Abarth változatban, mert a kis régi Fiat 500-as is volt, és persze más típusok közül is akadnak, pl a modern Fiat 500-as példányokban is lehetett találkozni velük.
De mi is az az Abarth?

"Az Abarth & C. S.p.A a Stellantis autógyártó csoport részeként működő olasz sportautó- és tuningmárka.
1949-ben az olasz-osztrák Carlo Abarth alapította.
Az 1980-as években az Abarth nevet főleg a nagy teljesítményű autók jelölésére használták, mint például a Fiat Ritmo Abarth 125/130 TC-t.
A 2000-es években a Fiat az Abarth márkát használta a felszereltségi/modellszint megjelölésére, akárcsak a Fiat Stilo Abarth esetében.
A kisPolszki alapból 20-25 lóerős volt, na most az Abarth változat, cirka plusz 60-100 lóerővel tudta megnövelni a teljesítményét, ami nem semmi egy 600kg-os autóhoz képest, ami által "Zsebrakétává" tudta változtatni azt.
Azért nem lett végül sorozatgyártott, mert a Fiat a 126-ost, kis népautónak szánta és az erősebb változatra nem lett volna igény, kevesen tudták volna megvenni, és inkább más modellekre koncentráltak.
Úgyhogy az Abarth azt képviselte, hogy sportosabbá tette az alap autót, erősebb motorral, verseny futóművel, nagyobb fékekkel, jobb hűtéssel, könnyítéssel tette sportosabbá az alap autót."

Így hát meg is lepődtem mikor láttam a sorozatban, lévén mondom erről sose tudtam hogy volt Abarth változatban is, de ím hát akkor nem is csoda hogy miért nem.
Nekünk mondjuk nem volt "fityónk", de a rokonságban ismerek olyat akiknek volt :D
Megértem miért lehetett annyira imádni ezt a "kis szarost", mivel mondhatni a gokart autót tette, egy normál kinézetű, közutakon használható jármű kategóriává, hisz a "gokart" megnevezést is okkal érdemelte ki jellegzetes kis motorja miatt :D

Elől szép lámpákat kapott ahogy kell, megkapta a FIAT feliratot is.
Két ködlámpás berakást kapott a lökösre és szépen fut a sárga-fekete csík elől és oldalt is.
A kerekek is jók, első kerekek mögött kis sárvédős kialakítás is lett.

Hátul ahogy már megszoktuk, szép lámpákat kapott a megfelelő kialakításban, bár szerintem egy kicsit nagyobb mint kéne, ennek ellenére jól néz ki.
A szellőzős rész is jól néz ki, bár nem a legjobb, a motorháztető - lévén faros :D - zárja is oda került.
Megkapta a Fiat 126 feliratot, és a rendszámot is.
A sárga-fekete csíkozás itt is szépen fut.
Oldalt szintén a szellőzős kiemelés, a kis külön tanksapka, a kerékjárati ívek is ki lettek emelve, a kilincsfestés is szép.
Érdekessége hogy a visszapillantója más mint az eddig megszokott.

Mint már említettem az első kerekeknél sárvédős kialakítást kapott és a tükör is más.
Az oldalsó irányjelző előtt megkapta az Abarth skorpió emblémás logóját.

Belül a kormány is jól néz ki és középen kiemelték ezüsttel.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Most egy különleges kis poszttal érkezem.
Elsőre semmi különös, de mivel rendezgettem kicsit a modelleket és mivel már bele is számoltam hogy úristen, már ebből is hány példánynál járok, gondoltam rittyentek róla egy cikket.

Hongwell/Schuco Mercedes 560 SL

Ahogy csak én hívom a "tipikus Dallas Merci".
Na persze nem biztos hogy az ez a típus volt - számozást illetően - én mégis azzal azonosítom.
Nem gondoltam hogy ennyi lesz belőle, de hát a gyűjtés már csak ilyen.
Azt már nem tudom megmondani hogy a kék vagy a barna cabrio lett meg először - bár rémlik hogy a barna - aztán jött a kék, ezüst, legutóbb pedig a pirosat láthattuk bemutatni.

Bizony most nem véletlen a megnevezés sem, mert bár a Hongwell a fő, Schuco néven is megtalálhatjuk ugyanazon járgányokat, mivel voltak ilyen közös gyerekeik.
Ugyanakkor tetszik, hogy - ahogy a képen is láthatjuk - kihozták egyaránt cabrio, ponyvatetős és keménytetős változatokban is, itt pedig már csak a képzeletre van bízva melyik milyen kombinációban.
Pont mint a Vw Bogárnál........annál is így lett mára már több mint 18 - vagy kicsivel több - változat :D

Ahhoz képest hogy ugyanaz a gyártó, ugyanazon modellje, azért akadnak közte különbségek, térjünk is rá.

Természetesen a festés mindegyiken szép és a nyitható ajtó opció is mindegyiknél adott.
Ezt van aki vagy szereti, vagy nem, nekem nincs gondom vele, bár a pirosnál azért látható mint ha kicsit nem lenne jól becsukva.
Engem legalábbis annyira nem szokott zavarni ez a féle kis opció egy modellnél.

A kéknél szép a belső, a műszerfal és a szellőzős kis részek is ki lettek emelve, de míg a többinél az ajtón belül meg van csinálva a kilincs is, addig ennél így maradt.
A kormányra se kapott Merci emblémát.

A piros változatnál látható, hogy szintén szép a műszerfal kialakítás, ellenben az ajtón belül megkapta a kilincs kiemelést és a kormányra is jutott Merci logó.

A cabrio változatnál persze könnyebb belátni a belsejébe.
Itt is látható hogy a kilincs festést megkapta az ajtó belsejében, valamint az óra egységes kialakítás és szellőzős rész is szintén ugyanúgy kialakított, ahogy a Merci logó is odakerült a kormányra.

A barna persze megint annyiból más a korábbi - némelyikhez - képest, hogy itt is ugyan meg lett csinálva a kilincs az ajtón, de a műszerfal óraegységes kialakítása valahogy kimaradt, noha csak a szürke környéki része van, de nincsenek óra egységek, a középkonzolos rész talán megvan, de szellőzős részek se lettek kiemelve, de valamilyen rejtélyes okból kifolyólag az ajtónál igen, de az is csak a kesztyűtartós résznél, valamint persze Mercedes logót se kapott a kormányra.

De akadnak másféle különbségek is.
Pl mindegyik változat króm Mercedes emblémás dísztárcsás változat.

Egyedül kivéve az ezüst, mert annál már ezüst műanyag lett a dísztárcsa, de legalább ugyanúgy szépen.

Következő különbség(ek) a forduló kerekes opció.
Erről volt már szó nem egyszer pl a Vw Bogárnál, melynél voltak ilyen változtatások hogy voltak forduló kerekes majd fix változatok, az ajtóknál sarkokban kialakított króm tükrös kialakítások, majd később lentebb egy lukba fúrva, majd később már teljesen elhagyva azt is.
Itt is megfigyelhető hogy mindegyik forduló kerekes változat, kivéve a kék, itt ez a kakukktojás a többit illetően.
Sajnos a csere se jöhet szóba vagy ilyesmi, mivel a forduló kerekes változatoknál általában nem tengelyes kialakítás van az első kerekeket illetően, hanem a két kerék két külön kis "csöcsre" ül fel, amit egy műanyag, középen rovátkás keresztmerevítő mozgat, míg a tengelyes - jelen esetben kék - változatnál eleve nincs olyan opció, hogy esetleg - ha lenne is donor - mire ültessem fel a két külön kereket.

De megfigyelhető még az is, hogy mindegyiknél ki van alakítva az irányjelzős rész, még ha világosabb sárga is mint kéne, de a kéknél simán hagyták.

Következő a hűtőmaszk.
Ahhoz képest hogy nem mai példányok - és persze van aki játékként tekint rájuk (mondjuk az is, de számomra inkább egy remek ár-érték arányú modell a kidolgozásához képest) - azért tetszik hogy már anno is ilyen szépen kialakították a Mercedes logós hűtőmaszkot.
Megfigyelhető hogy itt a krómos kialakítás mögött - ha a középső nagy csík mögött nem számoljuk - akkor 6 vonalas a kialakítás.

Az ezüst változatnál már sűrűbb 7 vonalas.

A barna változatnál megint 6 vonalas.

Míg a pirosnál szintén sűrűbb már 8 vonalas.

De akad még egy különbség.
Míg mindegyiknél krómos az alján lévő kipufogós kialakítás, addig ez egyedül a kéknél van máshogy.

Szóval az alábbi különbségek vannak:

Műszerfal-óra egység kialakítás -------- barna
Kormány embléma ------------------------ kék, barna
Króm dísztárcsa --------------------------- ezüst
Forduló első kerék opció ---------------- kék
Első irányjelzős kialakítás -------------- kék
Hűtőmaszk --------------------------------- ezüst, piros (mivel az ezüstnél 7, a pirosnál 8 csíkos, a másik kettőnél meg 6-6)
Krómos kipufogó rendszer ------------- kék

Szóval ilyen szempontból a kék a nyertes legtöbb különbséggel, de ha nagyon bele akarok még kötni, akkor mondhatnám - itt az alsós képen - hogy az ezüstnél még a rögzítő csavarok is ezüstök :D

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

DeAgostini Kamaz 5511 "Rusty" :D

Rusty-nak neveztem el :D
Na persze nem a Griswald család béna agyament tinédzseréről van szó, ugyanis nem akartam elhinni mikor ezt is megláttam a másik két példány között.
S noha terveztem visszafogni a kiadásokat megszűnt munkaviszonyom miatt, viszont ezt még muszáj volt.
Sajnáltam volna hogyha kihagyom.
Persze gondoltam rá hogy csak ezt, és a másik kettőről lemondok - mert néha le kell mondanunk vágyainkról, álmainkról - de mondom ha már ezt megveszem, akkor a másik kettőt sem fogom kihagyni, ráadásul remek árban.
Így hát úgy voltam vele, hogy a telefonszámlámat majd utalással intézem - ahogy szoktam - de emiatt megváltoztattam és így rögtön el tudtam utalni az árát a pakknak.

Elképesztően jól megcsinálta Fekete László a "Munka Hősét" és ugyanúgy ahogy egy koszos kéznél is ha azt nézzük nem ciki az ha koszos, inkább elismert és tiszteletet érdemlő a munkás kéz.
Építkezéseink megszokott példányát most nézzük alaposabban.

Anno már mutattam - nem is egyszer - a Kamazt, mikor ugye meglett a bordó-ezüst, majd később a narancs, legutóbb a hazai sorból ez a sárga, valamint a darus és az átalakított cement mixeres, de azt nem gondoltam volna hogy a billencs meglesz még egyszer, még ha ilyen változatban is.
Nem lehetett kihagyni.
Egyszerűen k.rvajó, akárhányszor ránézek :D

Remekül sikerült a koszosítás, akár a lökösön, a hűtőmaszkon, ahol csak nyomokban tartalmazza a látható Kama3 feliratot, és jutott szinte mindenhova.

Külön tetszik az is, hogy - noha nem olyanok a hátsó lámpák mint ahogy megszoktuk - de oda is jutott a "dzsuvából" a bal oldali lámpát illetően :D

Kellően koszos lett a gumi, a felni, a fülke ajtó, kilincs - hozzá se merek érni :D - a kerékjárati ív, a fülke mögött a pótkerekes rész.

Természetesen a billenőplató is erőteljesen munkára fogott lett.

A hátsó kerekek se maradtak ki a jóból, lett rajtuk anyag rendesen.

De ha a billenő platót feldöntjük, még oda is jutott a cuccból az alvázra, valamint a hidraulikus tartórúdra is, de még a fülke tetejére is.

Bal oldalon az üzemanyagtartály is olyan lett, melyhez hozzá se érnék, de szintén látható a kerekeknél is hogy nem csak kosz, hanem még mintha apró köveket, kis kavicsokat is lehetne benne fellelni.
Egyszerűen imádom :D
Ahogy az öreg ázsiai mondta a sikeres üzletkötéskor a Távkapcs filmben: "B.szottjóóóó" :D

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

DeAgostini GAZella 2705:

Ez volt a másik példány, melyet szintén rögtön kinéztem Lacitól és ez is egy olyan példány volt, melyet régóta terveztem, de kb olyan árban tudtam volna beszerezni mint ami a tetején szerepel a bliszteren, de most csak egy nagyon picivel fizettem többet, ráadásul egyszerre a kettőért.
Azért nem mindegy.
Így mikor láttam a posztot mondom megnéztem, "aha a narancs autópályás az már jöhet", majd lapoztam tovább, "hoppá itt a bordó furgon is" és látva az árakat máris pötyögtem, de még lapoztam tovább, így egy három darabos kis pakk lett belőle és a harmadik lesz a számomra legkirályabb, legf.szább beszerzés :D
Meg is lepődtem kicsit, mivel azt hittem ez bontott példány lesz, de teljesen bontatlan volt.

Ez is jó kis lámpákat kapott, bár itt már mintha némileg más lenne az orr és a lámpák is ezüst égőhelyes kialakítást kapott króm helyett - mint az autópályás változatnál - de az irányjelzőket szintén szépen megcsinálták.
Szintén szép az embléma, és a rendszám helyén is legalább van valami.
A felni szép, a kerékjárati íves festést követi a küszöbnél is, az irányjelző is meg van csinálva oldalt.

Hátul dupla gumis kialakítás és beömlős felni.
A lámpák külön berakások és mivel szerencsére szépen, reálisan megcsinálták, így jól kivehetők a modell eleve kb azonos színe ellenére.
A lökhárító sarkokat szintén feketére csinálták, valamint jól néz ki a lökösben a - igaz elsőre talán kissé furcsán, sárgának ható - prizmás kialakítás, melynél a színt nem sikerült eltalálni.
Ugyanis bordóra vagy pirosra ugyanazon szín általában nem nyerő, akkor már egy világosabb pl rózsaszín verzió is jobb lett volna.

Gondoltam még csinálok róla egy-két képet.
A belső semmi különös, sima rakteres, így érdekes hogy a modell miért lett tetőablakos, mivel sok értelme nem nagyon van.

Az oldalajtó sínje is szép lett, valamint hátul is az a rész feketével meg lett csinálva, bár nem tudom az mi akarna lenni.
Az oldalsó ajtón a kilincs is fekete lett.

A felniről már beszéltünk és az irányjelzőt is említettem, viszont amit nem tudok megérteni az a kilincsfestések hiánya.
Az oldalajtón ugyanis van ugye, de ott is csak hátul, az első résznél, valamint az utasfülke ajtókon és leghátul az osztott ajtókon sincs kiemelve, szóval ez rejtély hogy miért maradtak így.

De olyan is van, aki egész faján átalakította és nem csak külsőleg :D

https://www.drive2.ru/c/696955682909334171/

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Bár eredetileg a Norev Citroen C5 facelift után kis szünet következett volna a beszerzéseket illetően, vagy jelentősen visszavetve, tényleg csak szigorúan lekorlátozva arra, hogy azt szerzem be ami még esetleg le volt beszélve és lehetőleg belefér a keretbe - ugyanis legutóbbi munkahelyemen 3 év után elköszöntünk egymástól - és mivel állás nélküli voltam, megváltoztak a dolgok a kiadásokat illetően.

Természetesen Muternak ugyanúgy leadtam a havi keretet, de Faternak mondtam hogy sajnos most neki a szintén havi keretet - ami megy a kocsira, egyrészt még vagy az árának törlesztésébe, akár csak a kocsira félrerakni ha bármi kiadás van - azt most vissza tartottam.
Természetesen én sem örültem ennek a dolognak, de ha nem a cég küld el, akkor valószínűleg már én léptem volna le.
Hogy mik voltak azok a dolgok, azt hagyjuk is, nem akarok vele senkit untatni, de természetesen így változtak a kiadási fontosságok.

Viszont mégis megláttam egy hirdetést Fekete Lászlótól, kivel már üzleteltünk párszor, így nem tudtam kihagyni.
Hazudnék ha azt mondanám nem volt kicsi bűntudatom is emiatt, de gondoltam ez még belefér.
Szerencsére az árba is belefért, annyiból másként, hogy amit a számlámon hagytam hogy majd a telefonszámlát intézzem utalással, az most átváltozott majd "készpénzzel vagy Muteron keresztül" állapotra.
Két modellje is volt melyet remek áron kínált és korábban is terveztem őket, de nem sikerült beszerezni, később pedig láttam börzéken, de nem voltak olcsók.
Most pedig a kettőt sikerült egy nagyon picivel drágábban megszerezni, mint korábban látva külön-külön a két példányt, de mégis egy harmadik, nagyon király szerzet miatt alakult most úgy ahogy, a dolog :D
Azért nem mindegy.

Lássuk mik is jöttek:

DeAgostini GAZelle 3302 autópálya karbantartó:

Korábban is terveztem már ezt a - gondolom autópálya fenntartós - változatot, de nem sikerült belebotlanom.
Börzéken is láttam persze, de mikor megjelent nem sikerült beszerezni, később pedig nem olcsóbb lett az ára, hanem drágább.
Börzén is láttam nem egyszer, de azt az árat sajnos nem tudtam érte megadni, mert olyan árban láttam mint amennyiért most kb egy másik példánnyal szereztem be a két modellt.
Azért nem mindegy.

Mikor először láttam a GAZella példányt, nem tudtam hova tenni, mert mondom persze, ránézésre megmondjuk hogy orosz, de mégis egy Ford Transit klón.
De bejön.
Ugyanakkor nagyon tetszik hogy mindenféle változatban akad belőle, már korábban is mutattam őket hogy megvan a kék, a mentő, a katasztrófa védelmis változat, iskola busz, helyi járat, szóval változatos a kínálat :D
Ezt bírom az oroszokban, hogyha van egy gyártmány, egy típus, akkor mindenféle változatot csinálnak belőle.

Persze a modell csomagolás nélküli, ezt kérdeztem is az eladótól, de László Fekete szépen, rendesen, gondosan becsomagolta, még figyelve a tükrös részekre is, így ezért ezúton is külön köszönet :)

Persze pici meló már rögtön akadt vele, semmi komoly, csupán csak annyi, hogy a felépítmény részen a sárvédős kialakítást elengedte a gyári ragasztás, így erre fel is figyeltem miután kicsomagoltam a modellt, hogy az ott nagyon csak mozog.
Persze úgy is hagyhattam volna, nem érdekel, mert le-kiesni nem fog, de gondoltam megcsinálom, meddig tart?
Végül is aztán nem csak a két kis peckes résznél - ahogy a képen - hanem alatta a felépítményre is kentem, biztos ami biztos.
Most már "áll, mint Katiban a gyerek" :D

Elől szép lámpákat kapott, alatta kis krómos berakással és széleken az irányjelzők is meg vannak csinálva.
Szép a kis GAZella logó is és a piros-fehér motívumos figyelemfelkeltő festés is jó.
A kerékjárati íveknél is megkapta a fekete festést, mely a küszöb részen is folytatódik.
Rendszámként kapott egy cirill betűs GAZ feliratos berakást, oldalt az ajtón is jó a cégéres motívum.
A felnik feketék lettek, de annyira nem zavar, lévén egy karbantartós járműnél nem szempont hogy az szép legyen, vagy ezüst, lévén "melós autó".
A piros-fehér motívumos festésen és az A oszlopnál lévő fekete részeken megfigyelhető sajnos kis repedezés, ezt nem tudom idővel mi okozza a modellek festésein, de annyira nem zavar.

Hátul jó kis lámpákat kapott a megfelelő égőelosztásos kivitelben és reálisan is megcsinálva, de mivel az alváz-lökös fekete, így annyira nem tűnik ki.
Egy ezüst alákenéssel tudtak volna még dobni rajta, de az irányjelző rész a szélén így is sárga, a többi pedig piros.
Úgyhogy nem rossz.
Lehet majd kicsit feljavítjuk.